中国铁建承建穿越长江大盾构始发五大亮点刷新世界之最调直机

中国铁建承建穿越长江大盾构始发 五大亮点刷新世界之最

6月28日，由中国铁建所属中铁十四局大盾构公司承建的苏通GIL综合管廊工程“卓越号”盾构机顺利始发，中国又一超级工程即将在长江水下诞生。

淮南-南京-上海1000千伏交流特高压输变电工程是国务院大气污染治理十二个重点通道之一，该工程从苏通大桥上游1公里处穿越长江，越江段采用隧道中铺设气体绝缘金属封闭输电线路（简称GIL）“苏通GIL综合管廊工程”，是淮南-南京-上海1000千伏交流特高压输变电工程的关键单体工程和整个工程的投运控制点。

工程于2016年8月开工建设，计划2018年10月完成隧道贯通，2019年10月整体建成并投入运行。

“卓越号”盾构机今年3月24日在广州生产下线，相当于四层楼高、重达2400吨重，这条“钢铁巨龙”拥有五大亮点：

亮点一：钻过长江来送电，乃全球首次

将大直径盾构越江隧道应用于GIL电力管廊，这是全球首次。即钻过长江来送电的特高压输变电工程。隧道长5468.5米，位于江苏省常熟市，从苏通大桥上游一公里处过江，起于南岸苏州引接站，止于北岸南通引接站。是华东特高压交流环网合环运行的“咽喉要道”和控制性工程。

为什么选用穿江方案？

这段长江江面宽度超过5000米，如采用架空线路跨越长江，需耗巨资建设两座主塔，铁塔高度将超过400米，技术难度极大。采用架空线路，造价相当之高。受航空限高制约，也不适合采用架空线路。

亮点二：电压等级、输送容量刷新世界之最

目前世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最先进的超长距离GIL（气体绝缘金属封闭输电线路）创新工程。隧道内铺设气体绝缘金属封闭输电线路，输送1000千伏交流特高压。

什么是特高压？

特高压是1000千伏及以上电压等级。输送能力大，输送距离最远达2500公里以上。线路电阻损耗特低。电缆双环网具有接线完善、运行灵活、供电可靠性高、但投资比单环网增加一倍，一般适用在城市（镇）市中心区繁华地段、双电源供电的重要用户或供电可靠性要求较高的配电网络。

什么是GIL？

GIL（Gas-insulatedLine）即气体绝缘金属封闭输电线路，采用金属导电杆输电，并将其封闭于接地的金属外壳中，通过压力气体绝缘。传输容量大、损耗小、不受环境影响、运行可靠性高、节省占地等显著优点。

世界上首次将特高压输电工程和隧道管廊结合的重大创新工程，将推动特高压输电技术发展再上新台阶，进一步提升我国电网和装备领域的技术水平和核心竞争力，并为“一带一路”全球能源互联网发展提供了新的解决方案，具有重大的示范意义和广阔的应用前景。

亮点三：盾构机技术集成创新创造世界之最

卓越号盾构机总长140米，总重量2404吨，刀盘主驱动200吨，刀盘262吨，刀盘驱动装机功率3000千瓦。为中铁十四局借助南京长江隧道、南京地铁10号线过江隧道和武汉地铁8号线过江隧道成功经验的基础上，和生产厂家调用全球资源，量身定制而成，又一次实现了技术集成再创新。

盾构机刀盘主驱动和搅拌器的轴承密封分别采用多道外密封、内密封、唇形密封、自动背压调节系统，以应对最大压力。可实现洞内更换盾尾刷，人舱、物料舱最大工作压力达到10个大气压，确保进仓作业和盾构机的安全。

8个月完成盾构机工厂制造，拆解运输组装调试节约工期1个月，均创造了世界之最。

亮点四：施工难度之大，刷新过江隧道之最

江底隧道开挖直径12.07米，断面大。隧道最深处78米，最大水土压力达9.5巴，工程穿越的地层复杂，水文地质条件复杂，长距离穿越高石英含量的密实砂层和有害气体地层，是目前国内埋深最深，水土压力最高的越江隧道，面临诸多全新挑战。

亮点五：团队之强，刷新盾构施工历史之最

钱七虎院士、陈维江院士、何川教授等20多位专家和高工先后参加方案研讨和论证。

苏通GIL综合管廊工程是华东特高压交流环网合环运行的“咽喉要道”和控制性工程。建成后，我国华东地区淮南-南京-上海之间特高压交流双环网将实现合环运行，大大提高华东地区接受区外电的能力，新增受电能力3500万千瓦，满足华东地区经济社会发展对电力的需求。并且每年可减少发电用煤2亿吨，减排二氧化硫96万吨、氮氧化物53万吨、烟尘11万吨，对促进经济社会与生态环境和谐发展具有重要意义。

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